NOVI CAYENNE E-HYBRID

Porsche še naprej dopolnjuje paleto hibridnih vozil. Novi Cayenne E-Hybrid združuje izvrstno vozno dinamiko z maksimalno učinkovitostjo. 3 litrski motor V6 z močjo 250 kW (340 KM) in elektromotor z močjo 100 kW (136 KM) skupaj generirata sistemsko moč 340 kW (462 KM). Že tik nad prostim tekom je na voljo maksimalni navor 700 Nm. Strategija polnega pospeševanja (funkcija boost) je enaka kot pri superšportnem vozilu 918 Spyder. Cayennov priključnohibridni pogon omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 5,0 sekunde in najvišjo hitrost 253 km/h. Z izključno električnim pogonom lahko Cayenne E-Hybrid prevozi do 441 kilometrov s hitrostjo do 135 km/h. Povprečna poraba po kriterijih “novega evropskega voznega cikla” (NEVC) znaša – odvisno od uporabljene garniture pnevmatik – 3,4–3,2 l goriva/ 100 km in 20,9–20,6 kWh električne energije/ 100 km. Hkrati z uvedbo Cayenna E Hybrid Porsche širi ponudbo komfortnih in asistenčnih sistemov za celotno modelsko serijo Cayenne z opcijami, kot so na primer novi projicirni sistem, masažni sedeži in 22-palčna aluminijasta platišča. 462 KM sistemske moči s konceptom polnega pospeševanja kot pri vozilu 918 Spyder. Porschejev najnovejši sistematični korak na poti do električne mobilnosti se imenuje Cayenne E-Hybrid. Moč motorja z notranjim zgorevanjem se je v primerjavi s predhodnikom zmerno povečala – za 5 kW (7 KM) oz. na 250 kW (340 KM) – elektro-motor pa je s svojimi 100 kW (136 KM) močnejši za več kot 43 odstotkov. Oboje skupaj zagotavlja sistemsko moč 340 kW (462 KM). Nova je tudi strategija polnega pospeševanja (funkcija boost), prevzeta iz hibridnega superšportnega modela 918 Spyder. Ta zagotavlja, da je v vseh voznih režimih serijskega paketa Sport Chrono mogoče izkoriščati električni motor za dodatni zagon moči. Takoj po pritisku na pedal za plin je torej že pripravljen maksimalni sistemski navor. Voznik lahko glede na vozno situacijo in svojo zahtevo po večji moči motorja funkcijo boost kontinuirano uporablja v celotnem območju števila vrtljajev. To mu omogoča bolj dinamično, suverenejše doživetje vožnje. Izraženost funkcije boost in polnjenje baterije med vožnjo sta odvisna od posameznega voznega režima. V režimih Sport in Sport Plus s poudarkom na zmogljivosti je za pospeševanje s polno močjo mogoče izkoristiti skoraj celotno kapaciteto baterije. V režimu Sport se baterija napolni do ravni, ki zadošča za ponovno pospeševanje s polno močjo. V režimu Sport Plus se baterija spet napolni, kolikor hitro je mogoče. V preostalih režimih sistem podpira čim učinkovitejšo vožnjo. Napajanje s pomočjo aplikacije Porsche Connect in storitve Porsche Charging. Pri Cayennu E-Hybrid se je občutno povečala tudi kapaciteta baterije, s čimer sta se izboljšala električni doseg in rezerva za funkcijo boost. V primerjavi s predhodnim modelom se je kapaciteta povečala z 10,8 kWh na 14,1 kWh, kar je približno 30 odstotkov. Tekočinsko hlajena baterija, ki je vgrajena pod prtljažnim dnom v zadku vozila, sestoji iz osmih celičnih modulov s po 13 prizmatičnimi litij-ionskimi celicami. Visokonapetostna baterija se prek 230-voltne električne vtičnice z 10-ampersko varovalko v celoti napolni v 7,8 ure. Če za polnjenje namesto serijskega polnilnika z močjo 3,6 kW uporabite opcijski vgrajeni polnilnik z močjo 7,2 kW in 230-voltno vtičnico z 32 A, se čas polnjenja skrajša na 2,3 ure. Prek sistema Porsche Communication Management (PCM) in na daljavo z aplikacijo Porsche Connect je mogoče polnjenje upravljati oziroma nadzirati. Prek pametnega telefona je mogoče tudi individualno upravljati serijsko funkcijo klimatiziranja mirujočega vozila – tj. ogrevanja in hlajenja vozila pri izključenem kontaktu. Z aplikacijo Porsche Connect lahko poleg tega iščemo, razvrščamo in kot navigacijski cilj prevzemamo polnilne postaje. Nova storitev Porsche Charging omogoča tudi dostop do javnih polnilnih postaj vseh ponudnikov, ne da bi bila potrebna dodatna prijava pri posameznem ponudniku. Obračun poteka neposredno prek sistema Porsche ID Account. Porsche je na novo zasnoval pogonski sklop Cayenna E-Hybrid. Hibridni modul sestoji iz visokointegrirane kombinacije električnega motorja in prekinitvene sklopke. Za razliko od dosedanjega elektrohidravličnega sistema s tlačnim nastavnikom se prekinitvena sklopka upravlja elektromehansko, kar omogoča še hitrejše reakcijske čase. Prenos moči prevzame novi 8-stopenjski menjalnik Tiptronic S, ki so ga razvili za celotno modelsko serijo Cayenne. Avtomatski menjalnik omogoča ne le udobnejše in boljše tekoče speljevanje, temveč tudi občutno krajše prestavne čase. Uspelo jim je tudi še bolj skrajšati prekinitve v prenosu pogonske moči med prestavljanjem. Cayenne E-Hybrid je opremljen s sistemom Porsche Traction Management (PTM), ki deluje prek aktivnega štirikolesnega pogona, zasnovanega kot t. i. hang-on sistem, z elektronsko lamelno sklopko, ki jo uravnavajo krmilna polja. S svojim širokim razponom porazdeljevanja navora ima sistem občutne prednosti na področju vozne dinamike, okretnosti, avtomatskega nadzora hitrosti in terenskih zmogljivosti. Zaradi povsem na novo zasnovanega podvozja se Cayenne E-Hybrid ponaša z enako vozno dinamiko kot vsi drugi modeli nove generacije Cayenna. Sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) je vgrajen serijsko. Opcijsko sta na voljo električni sistem prečnega stabiliziranja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) in vlečna kljuka za priklopno obremenitev do 3,5 tone.Zanimivi novosti, ki jih opazimo pri novem modelu sta projicirni sistem in 22-palčna aluminijasta platišča. Z uvedbo Cayenna E-Hybrid je Porsche ponudbo asistenčnih sistemov in izvedb opreme za vso modelsko serijo razširil za cel paket inovacij. Tako je pri Porscheju prvič na voljo projicirni zaslon. Ta v obliki barvnega prikaza projicira vse pomembne podatke o vožnji neposredno v voznikovo vidno polje. Poleg tega so zdaj v Cayennu na voljo inteligentni digitalni sistem Copilot Porsche InnoDrive z avtomatskim uravnavanjem hitrosti in razdalje, masažni sedeži, ogrevano vetrobransko steklo, ogrevanje mirujočega vozila z daljinskim upravljanjem in 22-palčna aluminijasta platišča. Novi Cayenne E-Hybrid je že mogoče naročiti, v Nemčiji stane, vključno z DDV in deželno opremo, od 89.822 EUR naprej.